大家应该都听过"新干线” “JR” “私铁” “地下铁”“市内巴士“等词 ,正是它们组成了日本的交通运输网络,简单了解一下。
JR(列车前缀即 JR)
JR原为国营,现在分为JR东日本、JR西日本、JR北海道等六家公司民营。JR铁路网庞大遍布全日本,担负着城市间长途客运和城市近郊通勤(即上下班)客运两个重要机能。(在东京和大阪两个大城市,JR也承担市内的交通运输任务)。JR按速度又分为普通、快速、急行、特急几类,价格不同。
新干线(列车前缀为 新幹線)
本质上,新干线是JR的一种。随着城市发展对交通工具运力要求的提高,比JR更快更舒适(当然价钱更贵)的新干线应运而生,逐渐成为了长途客运的首选。类似JR,新干线也有希望号、回声号、光号等不同速度和价格的车次以供选择。
新干线(列车前缀为 新幹線)
本质上,新干线是JR的一种。随着城市发展对交通工具运力要求的提高,比JR更快更舒适(当然价钱更贵)的新干线应运而生,逐渐成为了长途客运的首选。类似JR,新干线也有希望号、回声号、光号等不同速度和价格的车次以供选择。
私铁(列车前缀为 各公司简称)
即私人企业修建用于盈利的铁路。私铁只有日本几个大城市才有,比如东京、大阪、名古屋、福冈等,担任着大城市内部和近郊的通勤客运。比如以东京为中心的有东急、京急、东武、小田急等私铁线,大阪为首的关西圈有近铁、阪急、阪神、南海等私铁线路。
地下铁(列车前缀为 地下鉄)
同样是在少数的大城市,因为用地紧张而不得不基本修在地下的轨道交通设施,承担着市内交通的任务。除了东京、大阪和名古屋三个城市的地下铁系统规模较大之外,其他几个有地铁的城市都只有寥寥几条线路。
市内巴士
即公交车。(I mean it.)
日本东京交通费之地铁:
成人单程票价种类有:
160日元 人民币约9.6元(起步价-6公里内)、
190日元 人民币约11.4元、
230日元 人民币13.8元、
270日元 人民币约16.2元、
300日元 人民币约18元。
儿童单程票价种类有:
80日元 人民币约4.8元、
100日元 人民币约6元、
120元 人民币约7.2元、
140日元 人民币约8.4元、
150日元 人民币约9元,请按乘坐距离购买。
日本东京交通费之电车(东京的JR山手线Yamanote Line):
130-210日元 人民币约7.8-12.6元
日本东京交通费之新干线(Bullet Trains):
东京到大阪(Tokyo-Osaka):
13750日元 人民币约828元(单程普通车厢)
东京到仙台(Tokyo-Sendai):
10590日元 人民币约638元(单程普通车厢)
东京到广岛(Tokyo-Hiroshima):
18050日元 人民币约1080元(单程普通车厢)
日本东京交通费之巴士:
成人200日元
日本东京交通费之的士:
起步价(2公里内)650日元
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东京国际文化学院新宿校成立于1986年4月,是日本语教育振兴协会认定校、日本法 务省东京入国管理局指定的优良校。自2001年以来,学校连续11年被东京入国管理局选定为优良校。多年来,在留资格认定证明书交付率近100%。
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东京言语教育学院的前身为一家出版社。初期的理事长长年以来一直从事着日中交流、日韩交流的工作。通过一般的民间交流来带动和促进日本与国际间的交流,是建立东京言语教育学院的目的与宗旨。学校的宗旨是对国外的有用之材,进行日语等教育,然后指导他们升入日本的大学院或者大学,努力培养他们成为日本和世界各国交流的栋梁之才。
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早稻田EDU日本语学校位于东京都新宿区市谷,财团法人日本语教育振兴协会许可的在教育和运用上接受监督的日本语学校,经日本东京入国管理局严格审核批准,正式成为3%以下的最佳优良校。学校定员710名。
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成立于1988年的老牌学校,是一所入管局认定的优良学校。学校位于东京新宿区,交通便利,生活方便,有利于升学。学生来自于30多个国家的多国籍学校。另,学校有自己的升学辅导班(思得学园)。目前在校生人数已超过500人,是东京屈指可数的大规模的日语学校之一。
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泰安密克(DBC)日本语学校成立于1991年4月1日,在校生400余人(中国学生250人)。学校是经日本国文部省,外务省,法务省审核批准的日本语教学机构,日本语教育振兴协会会员之一,日本东京入国管理局认定的优秀校(3%以下)。因此,签证批准率特别高。
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